石质资料结构的拱形桥梁)
扑克王app链接
石质资料结构的拱形桥梁)
作者:扑克王登录地址 来源:扑克王最新版app 发布时间:2021-09-09 02:30:22
阅读量:6

  声明:,,,。概况

  石拱桥,用天然石料作为首要修建资料拱桥,这种拱桥有悠长的前史,桥梁又多有隶属小品修建,如桥头常立牌坊,闻名者如北京北海琼华岛前的石拱桥,两头就各有一座规划甚大而美丽的牌坊。石拱桥是我国传统的桥梁四大根本方式之一,石拱桥这一系统多种多样,在我国桥梁开展史上一经呈现,开展很快,在1880年近代铁路公路桥梁工程技能传入我国今后,

  它依然坚持其旺盛的生命力,显现了我国古代劳作人民的聪明才智和古代桥梁制作的辉煌成果。

  别的桥梁专家茅以升的《我国石拱桥》一文,最成功地运用多种阐明办法,为读者翔实介绍了我国石拱桥的前史及特色,是一篇很典型的事物性阐明文

  按结构资料分类,桥梁首要有石桥和木桥两种,依跨数有单跨与多跨之别,依结构型式则有拱桥与梁桥。拱桥大都是石桥,也有个别为木结构,称叠梁拱桥;梁桥又有平梁与悬臂梁之别,前者或许是石结构也或许是木结构,后者都是木结构。在所有桥的桥面上都能够制作桥廊或亭阁一类修建,构成特别美丽的形象,称为廊桥。总归,为满意不同场合下的不同需求,桥梁有多种类型。

  1、砌筑拱圈前,应根据拱圈跨径、矢高、厚度及拱架的状况,规划拱圈砌筑程序,砌筑时,须设置变形观测缝,随时留意观测拱架的变形状况,必要时对砌筑程序进行调整,操控拱圈的变形。

  3、跨径10~20m的拱圈,不管用何种拱架,每半跨均应分红三段砌筑,先砌拱脚段和拱顶段,后砌1/4跨径段,两半跨应一起对称地进行。分段砌筑的拱段,其倾斜角大于砌块与模板间的摩擦角时,应在拱段下侧暂时设置支撑,避免拱段滑移。

  4、跨径大于等于20m的拱圈,一般选用分段砌筑或分环分段相结合的办法砌筑,必要时应对拱架预加必定的压力。分环砌筑时,应待下环砌筑合龙、砌缝砂浆强度到达规划强度的75%以上后,再砌筑上环。

  a。石拱桥这一系统,又是多种多样的。本文所写的这两座桥,乃是千百万座石拱桥中杰出代表之作。几千年来,石拱桥遍及祖国山河大地,跟着经济文明的日益兴旺而长足发白浆驼炼展,它们是我国古代绚烂文明中的一个组成部分,在国际上曾为祖国赢得荣誉。迄今保存无缺的很多古桥,可为历代桥工大师精深技能的前史见证,显现出我国古代劳作人民的才智和力气。一座古桥,能经得起天灾战祸的检测,历千百年而不坏,不只是作为奇观而被保存,并且仍坚持其固有的功用不变,能够称作奇观。当然,还应归功于历代的勤劳迎永项补葺,这类补葺活动又往往是出自民间的爱桥护桥,这一社会风尚,在我国桥梁史上,有不少故事,是值得传扬的。我国素有多桥古国之誉,这种前史上的观念和数量上的概念,以及有什物可按的直觉形象,都是为了解我国石拱桥所涉及到的知识面。假如抽掉这些生动史实,则不只内在空无,一两座孤立的躯壳,又能阐明什么问题呢?

  跨水架桥,意境之美,雕琢装修,千姿百态,也是表现我国审漂亮的一种民族传统。修建不管巨细,工艺有必要精雕细镂,如同一幅图像,不许有一处败笔。自从石窟造像盛行,古代石工,都有一套过硬本领,都具有必定的美工水平,赵州桥的栏板,卢沟桥的石狮,都以艺术珍品而闻名于世,这也是我国石拱桥在艺术方面一个可贵的传统,关于现代石拱桥装修也还存在着深入的影响。

  我国的石拱桥,在古代有必定的成果,在今日仍有开展的远景,曩昔有用的东西,今日仍在起着效果,因而,它是一份可宝贵的遗产,显现着我国古代劳作人民勤劳勇敢和杰出才干。咱们在现代桥梁作业中,辣邀必定能够取得更大的符她市成果。茅以升曾写《我国石拱桥》赞许。

  自19世纪中叶以来,跟着钢铁和混凝土修建资料的呈现,石拱桥已逐步为钢拱和钢筋混凝土拱桥所替代。拱桥结构向轻型结构开展,并逐步打破传统的上承式石拱桥的型式,创造出新式的拱桥。拱桥的拱圈开展成为分离式肋拱,桥面开展成新式板梁式结构,借立柱支承于拱肋之上(上承式),或用吊杆悬挂于拱肋之下(下承式)。当受地形或受桥梁修建高度限制时,还可做成中承式拱桥。拱桥可所以单跨,也能够做成多跨。

  赵州桥,又叫安济桥,也叫大石拱桥,坐落在河北省赵县城南五里的洨河上。它不只是我国榜首座石拱桥,也是当今国际上榜首座石拱桥。唐代文人赞许桥如“初月出云,长虹饮涧”。这座桥建于隋朝公元605年至618年,由一名一般的石匠李春所建,距今已有1350多年的前史。在绵长的岁月中,尽管经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的腐蚀和8次地震的检测,却安然无恙,巍峨耸立在清水河上。

  李春规划的赵州桥,桥身长50.82米,宽9.60米,大拱的净跨度长37.37米,拱高7.23米。他考虑,为使桥面斜度小,将桥高与跨度呈1:5的份额,这样既便于行人交游,也便于车辆通行;拱顶高,又便于桥下行船。他又在大拱的两肩上,各做两个小拱,使得整个桥型显得分外均衡、对称,既便于旱季泄洪,又节省了修建资料。其结构宏伟绚丽、奇巧多姿、布局合理,多为后人所仿效。李春规划的桥面爽直,共分三股,中心走车马,两旁走行人,不只可使秩序井然,且又能避免交通事故的产生。可见,在1300多年前,在技能非常落后的状况下,一个一般石匠李春有这样高明的技能,实为难能可贵。

  李春选用的石料和石料砌法技艺异乎寻常。他选用长方形石料,每块重约一吨,在1350多年前的隋朝,李春在没有起重机和吊车的状况下,运这么重的大石头是多么的艰苦。这充沛显现了我国古劳作人民的巨大才智。

  李春带领其他工匠,将石料各面部凿有细密的斜纹,使石块彼此咬合扣紧。全桥由28道独立的石拱纵向并排组成。他想,这样能够使每道石拱圈各自独立负荷载重,又便利于补葺。为了加强各拱圈的衔接,他又选用9道铁梁贯于拱背之上,接着用腰铁嵌入拱石之间,使桥能“奇巧固护,用于全国”。

  最终,李春又安排能工巧匠,在桥面的两头石栏杆上,刻有许多精巧的古典雕琢艺术,图像细腻,刀法苍劲有力,雕琢灵变,各种鸟兽生龙活虎,欲飞若动,形象传神,可谓隋唐时代雕琢艺术的佳作。这种拱上加拱“敞肩拱”的新式桥型,这样的布局,选用这样的巨形跨度,构成这样的美丽的造型,是李春在国际上的创始。在欧洲,14世纪才呈现法国泰克河上的赛雷桥,可是,比我国赵州桥晚了700多年,并且早已被洪水损坏无存。所以,李春造的赵州桥是全国际桥梁修建史上仅有尚存的时刻最长的一座,在国际占有重要位置,是适当有价值的。这是我国人民的骄傲和骄傲。

  这座前史悠长、结构独特、造型漂亮、居世榜首的赵州桥,凝聚了李春的汗水和汗水。李春成为我国、甚至国际修建史上榜首位桥梁专家。

  可是,关于李春的生平事迹却没有留下更多的记载。就连隋朝之后的唐朝人,也只要制作独特赵州桥的人是隋匠李春等数语记载。在赵州桥建成100年今后的唐朝开元13年(公元726年)中书令张士贞在《安济桥铭》中简略说到:赵州清水河石桥,隋匠李春之迹也,制作独特,人不知其所为。这阐明,在封建社会里,劳作人民的创造发明,不知有多少被埋没了。

  特别值得提出的是赵州桥的根底非常巩固。1350年来,两头桥基下沉水平只差5厘米,这阐明李春桥址挑选科学合理。赵州桥桥基,是修建在清水河河槽的白粗沙层上,既没有打桩,也没有其他石料,桥台仅用五层石料砌成,桥基很牢,结构简略。在1350年前,李春就敢用这样天然地基来承当大桥的悉数分量,可见李春对工程学、力学、修建学、水文、地质等都有深入的了解。李春有这么多科学知识,无疑是他从劳作实践中取得和堆集的。

  在四川省境内的大渡河畔,有一条陈旧凉山分裂成的长达几里的大裂缝,名叫老昌沟。沟的两头平行相峙,山壁峻峭,直插云天,沟深达200余米,宽仅50余米,沟里云飘雾绕,从沟底仰视天空,如同一条蓝色的绳子悬在空中,人称“一线年修建成昆铁路时,桥梁制作者们在这里修建了一座我国跨度最大的铁路石拱桥。

  一线天石拱桥坐落成昆线北段,在关村坝和长河坝之间,跨过大渡河支流老昌沟。桥址地质,沟底为冲积漂石土、卵石土、夹砾石土、粉粗砂,总厚度达25米以上;两头沟壁为震旦系灰岩,岩层部分构成陡峭褶曲,节理发育,石质坚固。

  本桥孔跨54米,是我国跨度最大的空腹式铁路石拱桥,全长63.14米,具有民族传统的修建结构方式。全桥总圬工量l600多立方米,各类拱石计4930块。拱石从乌斯河至毛头马一带沿大渡河收集的花岗片麻岩加工而成,与邻近山石天衣无缝,显得分外壮丽。

  石拱桥坐落直线%o纵坡上,主拱圈应力按固端无铰拱原理核算,主拱跨度54米,矢高13.5米,拱宽4米,拱顶厚1.6米,拱脚厚2.815米,拱轴线用倒悬链线。拱上结构选用等截面悬链线小拱,每端安置小拱三孔,跨度5米,矢跨比1:2,拱厚为0.5米,外观较为和谐。外小拱一端伸入地道内支承于岩石地基上,一端支承在主拱圈的支承墩上。为了使拱上结构与两岸岩层离隔,起伸缩缝的效果,中心一跨用三铰拱,表里两跨用无铰拱。主拱圈于1966年7月开端砌筑,同年10月建成,历时99天,施工较为快速。全桥共运用45615工天,均匀每成桥一米用722.4工天。

  绍兴桥梁量多面广,据1993年末计算全市有桥10610座,称为“万桥市”。在这很多桥梁中,古桥占有很大份额,是国内保存古桥品类、数量最多的区域之一,自适应于小江小河的木梁桥、木拱桥,到适应于大江大河的浮桥继而开展到石梁桥、三边形桥、五边形桥、七边形桥、半圆形石拱桥、马蹄形石拱桥、椭圆形石拱桥及至跨入当今国际先进拱圈结构的准悬链线拱桥,构成了一个极完好的古桥系列,成为我国古代桥梁开展,演化的一个缩影,被称为我国的“古桥博物馆”。

  在全市现存的604座古桥中石拱桥(包含多折边拱、半圆拱、马蹄形拱、椭圆拱、准悬链线座

  桥梁又多有隶属小品修建,如桥头常立牌坊,闻名者如北京北海琼华岛前的石拱桥,两头就各有一座规划甚大而美丽的牌坊。华表、经幢和小石塔也常用于桥梁,如姑苏宝带桥、泉州五里桥和洛阳桥等。

  茅以升是我国闻名的桥梁专家、教育家、社会活动家。他掌管规划的钱塘江大桥,是我国榜首座由我国人自己规划制作的铁路公路两用桥;他还参加了新我国榜首座现代化的大桥——武汉长江大桥的制作。

  茅以升早年留学美国,其博士论文《框架结构的次应力》的科学创见,被称为“茅氏规律”。1921年,他回到祖国怀有。30时代,茅以升在钱塘江大桥工程技能上的成果曾令国外同行对我国的桥梁修建工程师刮目相看。50时代,在武汉长江大桥制作过程中,茅以升担任由中外专家组成的技能顾问委员会的主任委员,处理了武汉长江大桥制作中的14个难题。1959年,在首都“十大修建”的制作中,茅以升担任人民大会堂结构检查组组长,为这个前史性的严重修建贡献了自己的技能、经历和才智。他是我国现代桥梁工程学的重要奠基人。

  作为一名教育家,茅以升在教育界作业的二十余年中当过五所校园的教授、两个大学的校长、两个学院的院长。他活跃倡议科普教育,撰写了《桥话》《我国石拱桥》等很多的科普文章。

  单以“晓月”描述卢沟桥之美,据传说是还有原因:每逢旧历的月止境(晦日)天快晓时,下弦的钩月在别处还看不清楚,如有人到此桥上,他偏先得清光。这俗传的道理是否牢靠,不能不令人疑问,其实,卢沟桥也不过高起一些,莫非同一时刻在西山山顶,或北平城内的白塔(北海山上)上,看那晦晓的月亮会比卢沟桥上不如?不过,话仍是不这么拘板说为妙,用“晓月”烘托卢沟桥确实是一位长于想像的艺术家的妙语,原本不准备后人去作科学的检验。你想:“一日之计在于晨”,何况是行人的早发。奋发向上清蒙,烘托出那勾人思感的月亮,——上浮彼苍,下嵌白石的巨桥。京城的雉堞若有若无,西山的云翳似近似远,大野无边,黄流激奔,……这样光,这样颜色,这样地址与修建,不管是料峭的春晨,凄冷的秋晓,景象尽管随时有变,但若无雨雪的来临,每月末五更头的月亮,白石桥,大野,黄流,总可凑成一幅佳画,烘托飘浮于行旅者的心灵深处,生发出多少反射的美感。

  绍兴是我国前史文明名城之一。古称越国。境内水道纵横,有水乡水城之誉。因水而有桥,因桥必有景,美名桥乡。据清光绪癸巳(1893)制作的《绍兴府城衢路图》所示,其时城内有桥梁229座,城市面积为7.4平方公里,均匀每0.0231平方公里就有桥一座,与国际闻名的水城意大利威尼斯相比较,为该城市在第二次国际大战前的桥梁密度的45倍(该城面积为567平方公里,其时有桥378座,现仅存桥76座),为清末时姑苏城内桥梁密度的2倍(姑苏城内面积21平方公里,清末有桥310座),石桥连街接巷,五步一登,十步一跨,真可谓是“无桥不成市,无桥不成路,无桥不成村”。

  在全市现存的604座古桥中,宋曾经古桥13座,明曾经古桥41座,清代重修、重建、新建的古桥550座。按资料与结构分:有古木桥(包含木梁桥、木拱桥)10座,石梁桥(包含三折边桥)348座,石拱桥(包含多折边拱、半圆拱、马蹄形拱、椭圆拱、准悬链线座。绍兴古桥不只类多面齐,并且许多桥取得了国内“桥梁之最”称谓: 国内现存最早的城市桥梁---宋代八字桥国内仅有的唐代专长型石梁桥---纤道桥 国内仅有的接连三孔马蹄形拱桥---泾口大桥 国内初次发现的准悬链线拱古桥---玉成桥,迎仙桥国内折边桥数量之最。这些“之最”阐明绍兴古桥不光品类完全,并且在桥型、建桥工艺、技能水平都到达了其时时代的顶峰。

  绍兴古桥所具有的环境布局美、结构装修美和桥楹诗文美,构成了特有的水乡交通景象。“垂虹玉带门前来,万古名桥出越州”。绍兴古桥文明成为越文明的重要组成部分。

  建国以来,绍兴现代桥梁制作一日千里。其间尤以昌安立交桥为代表,是绍兴中心城市严重制作成果,它向省表里,国表里人士展现了绍兴古城现代化面貌,开端了绍兴现代桥梁的新篇章。

  该桥呈南北走向,系单孔石拱桥,拱呈马蹄状,长14.5米,宽3.4米,高6.4米。桥头用石条纵横垒砌,拱圈用花岗岩块石砌筑而成。一条小溪从桥下穿过,溪边长满了青草。

  2005年,村里筹资12万修正石拱桥。古桥多为石结构,最早的建于隋朝大业年间,至民国初尚有135座,因战乱,至1990年仅存46座。连江县博物馆副馆长骆明勇说,尽管县志上记载该桥是在清嘉庆年间所建,但从工艺视点剖析,这座桥可追溯到明代,估量有400多年的前史了,且制作工艺和难度可与河北赵州桥一比。石拱桥的修建难度是石材越小越难,石材不平坦,修建难度也越大,西贤桥的石材就比赵州桥的石材小,且石材也比较不平坦。

  五洞桥,即新桥,坐落临海大洋大街新桥头村。据《民国临海县志》载:“在县东一十五里。初有渡无桥,明景泰间,一僧渡此,苦舟人索赀,遂建此桥,至今称便。”是临海仅存的古代五孔石拱桥。

  桥之北侧是小山似的泥土, 有一小径,或许专为五洞桥而开,如不细心有意地寻觅,确实难以入之眼皮。桥北有“临海文物维护单位”石碑,隐身于乱草间,好像昭示着“不为外人道也”。

  桥身满是杂草、灌木、藤蔓,加上桥南一片空位,未有开发,桥长约五六十米,宽四五米,桥两头有护栏和望柱。护栏高有四十公分,北截雕有各种图像,以梅花鹿为主,或许为“禄”之标志,其它飞禽走兽和人物图像,皆绘声绘色。护栏南截均为素面。

  每根望柱柱头雕琢莲花或狮子,莲花款式繁复,有仰莲、覆莲,还有莲蓬,含苞。雕琢方法既有圆雕、浮雕,又有深入,浅刻。狮子造型多样,有回忆翘望、有凝思蹲伏,更有两狮相互眺望,绘声绘色,造型丰厚美丽,工艺精深细腻。南面二望柱上有刻字,其一能明晰看出是 “信士赵明望妻颜氏助钱二千”,题款榜首字为“南”,第二字一半脱落,剖析后应该是“无”字,其他则悉数脱落,猜想应该是“南无阿弥陀佛”,落款则看不清。另一根的题词也是斑斓含糊。从护栏及桥两头辨认,桥两头原先应该有石阶,而桥面则应与桥孔桥墩相应地成波浪形,据当地人说,上世纪九十时代以来,因为生活水平提高了,造新房子的家庭越来越多,为使拖拉机等一些机动车经过,乡民们把桥面用土填平了,连五吨车也驶,损坏很严重,后来为了维护文物,才在桥两头立了柱墩。

  桥为五孔,南四孔跨度根本共同,所称奇的是北一孔,相对少许多,加上此孔边满是杂草,下则淤泥堆积,如不细心辨认,则以为是四孔。桥第三墩东侧中心有一龛,右侧上方有几块条石斜着伸出,成梯子状,猜想胆大的可凭条石沿至龛中,至于龛用来做什么的,无人奉告,猜想是曾经或许放有佛像等物,为镇桥之“宝”。

  这条河是交流东大河与大田港的通道,涨潮时起到分洪效果,这座桥则是曾经新桥头、曹家和山劣等村去市区的必经之地。1955年大田港改道,水位遂浅,河之北端逐步泥沙淤积,乡民们开发种了庄稼,河道则缩至原三分之一。至于桥的始建时代,原桥北有一石碑,记载着桥的前史,为清乾隆四十九年(1784年)为洪流所毁,翌年由里人章维新、张正礼等发起重建,历四年而成,同治四年(1865年)又曾重修。白叟还记得自己十来岁时,新桥也有过一次大修,主修的是一位美国工程师,计算应该是在抗战成功后一二年。桥南北两头原本各有两座石塔,有二人多高,上世纪五十时代毁于一次台风中,今后乡民们就把石塔拆了,塔基中发现藏有几本古书,惋惜没多久就毁了。

  台州府城西通仙居,距城约二十里有村名大岙,当括苍山之麓,山高沟深,弯曲多致,为古代交通要道。村西通往括苍山深处有一条前史悠长的古道,为保存至今的可贵“县道”。离村数里有一处古拱桥,千锤百炼,历经风雨冲刷,山洪激荡而耸峙不倒。桥身纯以因地制宜的山溪石块垒叠砌筑而成,不见有其它粘合资料为剂,其做工之简略质朴,但是结实反常,真有令人叹服之处。

  该桥为大清咸丰二年(1852)所建,距今已有近160年的前史。拱桥顶端东侧镶嵌着造桥事由的一块小石碑,因为终年被桥面植被所掩盖,非常隐秘,不易发现。桥碑文字如下:“大清咸丰二年季春吉旦 信士何加玉妻许氏树立 许李氏助钱一千六百文 信士许传坦助工十三日 各信士助工二十日”。

  它是一座古代信女善男自发自愿捐资制作的公共设施,不只可借以调查台州府城西向交通路途的状况,调查古代山区民众高明的营建工艺水平,更能够考见古代一般民众热心公益作业的品德水平,给后世留下了泽披千秋的石拱桥。

  人类为了跨过河流溪谷,架设了林林总总的桥梁。早在新石器时代,我国的各地就呈现了关于桥的记载。泉州洛阳桥、潮州安济桥、河北赵州桥等,座座都是桥史瑰宝。咱们常见的桥有石桥,还有木桥,那么哪种原料的桥来源更早呢?

上一篇:俄地上装修资料商场高速开展 下一篇:儿童视角下幼儿园野外玩具资料投进的考虑
扑克王最新版app
咨询:TC8K40伯利锡
扑克王最新版app